新能源“引爆”寧德時代業績，一年狂賺超440億
2024-3-20 11:37:25??????點擊：
近日，全球動力電池龍頭寧德時代發布2023年財報，備受關注。
財報顯示，寧德時代2023年實現營業收入4009.2億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。
寧德時代方面表示：“去年業績增長，來自于全球新能源車市拉動動力電池行業規模較快提升。此外，隨著裝機比例提升、電力系統靈活性要求提高、儲能技術進步以及系統成本下降，儲能電池市場需求也實現快速增長。”
根據SNE Research統計，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點，連續7年排名全球第一；2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續3年排名全球第一。
同時寧德時代宣布，2023年度，公司擬派發現金紅利220.60億元。這一年的現金分紅，將遠遠超過此前歷年之和。
凈利潤超預期，盈利能力繼續上升，寧德時代交出了讓市場滿意的成績表，在3月18日上午大漲5.2%，中午報收190.42元。
以“綠色地球，半導體賦能”為主題的“2024 國際綠色能源生態發展峰會”，將于3月28-29日在國際集成電路展覽會暨研討會（IIC Shanghai）同期召開， 國內外電子產業領袖、管理人員、設計精英及決策者 共同傳達電子從業者對地球生態系統的珍視和對可持續發展的承諾，歡迎點擊參考詳情并報名參會。
不過，寧德時代營收、凈利潤雙增下，增速卻亮起“紅燈”。財報顯示，去年在寧德時代營收中占比超七成的動力電池板塊，銷量增速大幅放緩。數據顯示，去年寧德時代動力電池系統銷量為321GWh，同比增長32.56%，同比增速遠低于2022年的107.09%。這或許與新能源汽車市場需求減弱有關系。
據報道，2023年國內動力電池企業裝車量市場份額顯示，雖然寧德時代仍位居首位，但市占比同比下跌5.09%，排名第二位的市占比則同比增長3.76%。可見，新能源車市出現“見頂”跡象，讓動力電池企業間的競爭變得更為激烈，寧德時代的市場份額也受到擠壓。
另外，對于下游新能源車企今年繼續打價格戰、搶份額，寧德時代表示：“車企產業集中是趨勢，對于公司來說，最重要的是產品能夠幫助車企做出區隔。因為公司的產品在車上不是看成本，而是看它的價值。如電動兩輪車只看成本最低，對性能無所謂，那就會存在起火等嚴重安全隱患，不符合高質量發展的要求。”所以，除了賣電池一種模式以外，寧德時代還跟很多客戶一起合作，例如換電，把電池的壽命做長。
“博弈是短期的行為，為了生存，拼價錢、拼市場份額，可以理解，但真正長期來看，不管是對車企還是消費者，只有產品的長期價值、為客戶創造的價值，遠高于付出的成本，才是科技創新高質量發展。“
財報顯示，寧德時代2023年實現營業收入4009.2億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。
寧德時代方面表示：“去年業績增長，來自于全球新能源車市拉動動力電池行業規模較快提升。此外，隨著裝機比例提升、電力系統靈活性要求提高、儲能技術進步以及系統成本下降，儲能電池市場需求也實現快速增長。”
根據SNE Research統計，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點，連續7年排名全球第一；2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續3年排名全球第一。
同時寧德時代宣布，2023年度，公司擬派發現金紅利220.60億元。這一年的現金分紅，將遠遠超過此前歷年之和。
凈利潤超預期，盈利能力繼續上升，寧德時代交出了讓市場滿意的成績表，在3月18日上午大漲5.2%，中午報收190.42元。
以“綠色地球，半導體賦能”為主題的“2024 國際綠色能源生態發展峰會”，將于3月28-29日在國際集成電路展覽會暨研討會（IIC Shanghai）同期召開， 國內外電子產業領袖、管理人員、設計精英及決策者 共同傳達電子從業者對地球生態系統的珍視和對可持續發展的承諾，歡迎點擊參考詳情并報名參會。
不過，寧德時代營收、凈利潤雙增下，增速卻亮起“紅燈”。財報顯示，去年在寧德時代營收中占比超七成的動力電池板塊，銷量增速大幅放緩。數據顯示，去年寧德時代動力電池系統銷量為321GWh，同比增長32.56%，同比增速遠低于2022年的107.09%。這或許與新能源汽車市場需求減弱有關系。
據報道，2023年國內動力電池企業裝車量市場份額顯示，雖然寧德時代仍位居首位，但市占比同比下跌5.09%，排名第二位的市占比則同比增長3.76%。可見，新能源車市出現“見頂”跡象，讓動力電池企業間的競爭變得更為激烈，寧德時代的市場份額也受到擠壓。
另外，對于下游新能源車企今年繼續打價格戰、搶份額，寧德時代表示：“車企產業集中是趨勢，對于公司來說，最重要的是產品能夠幫助車企做出區隔。因為公司的產品在車上不是看成本，而是看它的價值。如電動兩輪車只看成本最低，對性能無所謂，那就會存在起火等嚴重安全隱患，不符合高質量發展的要求。”所以，除了賣電池一種模式以外，寧德時代還跟很多客戶一起合作，例如換電，把電池的壽命做長。
“博弈是短期的行為，為了生存，拼價錢、拼市場份額，可以理解，但真正長期來看，不管是對車企還是消費者，只有產品的長期價值、為客戶創造的價值，遠高于付出的成本，才是科技創新高質量發展。“
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