國內車用模擬芯片主要玩家匯總排名
2023-10-7 11:15:31??????點擊：
國內車用模擬芯片主要玩家匯總！
上半年汽車領域仍快速增長，技術及新品迎新進展！
汽車是目前模擬芯片為數(shù)不多需求在持續(xù)增長的應用領域，也是增速最快的下游領域，Wind（WInd）給出2023年到2025年全球電源管理芯片在汽車、通信、工業(yè)、計算機、智能手機領域的預測增速，未來兩年汽車領域電源管理芯片市場規(guī)模增速達到19%。預計2025年全球車用模擬芯片市場規(guī)模達173億美元。目前，汽車模擬芯片主要是國外TI、ADI、瑞薩、英飛凌、NXP、羅姆占據(jù)主導。
模擬芯片是集成電路的重要細分領域，它包括驅動芯片、穩(wěn)壓芯片、充放電管理芯片、快充協(xié)議芯片、無線充電芯片、轉換器、放大器、比較器、射頻前端芯片等。
國內車用模擬芯片主要玩家
國內在車用模擬芯片這一塊還相對薄弱，且企業(yè)之間面臨的同質化競爭嚴重、利潤普遍不高的局面，能夠與國外大廠正面競爭的企業(yè)數(shù)量并不多。
經(jīng)電子發(fā)燒友梳理發(fā)現(xiàn)，在車用顯示驅動芯片領域，聯(lián)詠科技、奕力科技、敦泰電子、矽創(chuàng)電子、瑞鼎科技、奇景光電、奕斯偉、愛協(xié)生、凌陽華芯等企業(yè)都已有推出產品，去年晶合集成還量產了110納米車載中控顯示驅動芯片并完成90納米車載操控區(qū)AMOLED液晶旋鈕顯示驅動芯片的流片。
在DC-DC芯片領域，車載后裝市場競爭較為激烈，以國內廠商為主；而車載前裝市場門檻相對較高，參與競爭的企業(yè)相對較少，以國外廠商為主。降壓、升壓系列芯片國內廠商較多，包括圣邦股份、英集芯、芯龍半導體、賽芯電子等，競爭相對充分。升降壓系列芯片相對而言技術難度較高，目前以國外廠商為主，國內車載（后裝）充電領域的主要廠商為南芯科技和硅動力。
此外布局有車用無線充電芯片的國產廠商有美芯晟、伏達半導體、易沖無線、南芯科技、英集芯、智融科技等。南芯科技現(xiàn)有投資上千萬元的高性能車載充電芯片在研項目。南芯科技擬通過該項目研發(fā)，將車載充電功率提高到100W輸出。在大功率車載充電方面，現(xiàn)就屬美芯晟的120W方案最為領先。
技術難度更高的車用信號鏈芯片，國內的主要玩家有納芯微、潤石科技、希荻微、芯?？萍肌⑸虾Ｓ佬?、力芯微、上海貝嶺等，它們在車用信號鏈芯片技術研發(fā)和產品創(chuàng)新方面具有一定的實力和經(jīng)驗。
上半年國產模擬芯片廠商業(yè)績表現(xiàn)
以電源管理芯片為主力業(yè)務的企業(yè)，在2021年業(yè)績表現(xiàn)亮眼，15家企業(yè)中有8家是實現(xiàn)翻倍增長的。但是到了2022年，電源管理芯片企業(yè)的收入開始普遍出現(xiàn)負增長，15家企業(yè)中有7家企業(yè)電源管理芯片收入負增長。
到了2023年上半年，PMIC業(yè)務收入負增長的企業(yè)數(shù)量進一步增加8家，這僅是公開獨立披露電源管理芯片業(yè)務的企業(yè)。實際負增長的企業(yè)數(shù)量預計更多。今年上半年，圣邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入7億元，同比下降35.45%；杰華特營收6.26億元，同比下降9.28%；南芯上半年營收6.6億元，同比下降14.84%。
在2021年市場向好的時候，信號鏈芯片企業(yè)也實現(xiàn)不錯的業(yè)績。但同樣是在2022年，國產信號鏈芯片公司業(yè)績開始出現(xiàn)負增長的趨勢，但從下降幅度看，信號鏈芯片企業(yè)業(yè)績下滑幅度比電源管理芯片要小一些。今年上半年，上市公司信號鏈芯片業(yè)務收入出現(xiàn)同比負增長的企業(yè)數(shù)量明顯增多。
已公開單獨披露信號鏈芯片業(yè)務上半年收入的7家企業(yè)中，有6家是負增長的。實現(xiàn)正向增長的可能就只有臻鐳科技和振華風光。臻鐳科技信號鏈芯片業(yè)務占比42.49%，上半年信號鏈芯片收入為0.53億元，同比增長1.92%。振華風光信號鏈芯片業(yè)務占比57.66%，上半年實現(xiàn)營收6.47億元，同比增長61.61%。
消費電子需求大幅下滑后，汽車領域正逐步支撐模擬廠商在2022年、2023年上半年維持業(yè)績的正向增長。2023年上半年南芯科技汽車領域營收同比增速超100%，上海貝嶺汽車業(yè)務同比增長40%，納芯微仍維持快速增長，上半年汽車領域收入同比增長31%，約1.66億元。國產廠商在后續(xù)車規(guī)產品逐步量產上車后，對業(yè)績增長的助力將更大，未來可期。
上半年國產廠商車用模擬芯片的新進展
在車用模擬芯片技術及新品方面，國產廠商在上半年也迎來不小的進展。據(jù)電子發(fā)燒友了解，2023年上半年杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、納芯微、美芯晟、芯?？萍嫉饶M芯片廠商在汽車領域都迎來新進展。
杰華特，在DC-DC產品方向上發(fā)布多款可應用汽車的降壓產品，比如36V3A降壓芯片；還推出多顆5V母線DCDC，并開發(fā)了多款應用于智能座艙、輔助駕駛的汽車級LDO。
南芯科技車載USB及無線充電方案在客戶端實現(xiàn)大規(guī)模量產；高性能DC-DC電源芯片、高邊開關等新產品在客戶端實現(xiàn)規(guī)模送樣，部分客戶已經(jīng)進入項目定點設計階段。艾為電子推出帶有聲場自校準技術的第一代車載音頻算法，同時車規(guī)級觸覺反饋產品在客戶端實現(xiàn)批量量產，并成功取得汽車行業(yè)質量體系IATF16949符合性認證。上海貝嶺，推出用于汽車照明系統(tǒng)的單通道LED驅動器新品，啟動研發(fā)多款車規(guī)級/工業(yè)級接口和運放產品。
納芯微是當前車用模擬芯片收入規(guī)模相對較大的國產廠商，上半年也迎來不小的突破和進展。納芯微上半年量產了汽車應用的車規(guī)級CAN FD接口芯片、車規(guī)級LIN接口芯片、車規(guī)級PWM Buffer芯片、車規(guī)級IC I/O擴展芯片等。
美芯晟，上半年車載無線充電發(fā)射端芯片通過AEC-Q100車規(guī)標準認證，加速研發(fā)車載LED照明產品，并與國內頭部新勢力車企合作開發(fā)CAN SBC芯片，組建用于車規(guī)產品可靠性驗證的車規(guī)實驗室。
帝奧微推出了國內首款車規(guī)級5.8GHz的超高速模擬開關、國內首款用于汽車車身控制的15A H橋直流電機驅動產品等。此外，還有較為活躍的芯海科技，其上半年新一代車規(guī)級高速高精度SAR ADC進入內部測試階段，將導入頭部客戶進行產品驗證；且其車規(guī)級的高精度Sigma-Delta ADC成功流片。在去年，芯?？萍家查_始發(fā)力電池管理芯片領域，它正在積極研發(fā)12-18節(jié)的BMS AFE芯片。
上半年汽車領域仍快速增長，技術及新品迎新進展！
汽車是目前模擬芯片為數(shù)不多需求在持續(xù)增長的應用領域，也是增速最快的下游領域，Wind（WInd）給出2023年到2025年全球電源管理芯片在汽車、通信、工業(yè)、計算機、智能手機領域的預測增速，未來兩年汽車領域電源管理芯片市場規(guī)模增速達到19%。預計2025年全球車用模擬芯片市場規(guī)模達173億美元。目前，汽車模擬芯片主要是國外TI、ADI、瑞薩、英飛凌、NXP、羅姆占據(jù)主導。
模擬芯片是集成電路的重要細分領域，它包括驅動芯片、穩(wěn)壓芯片、充放電管理芯片、快充協(xié)議芯片、無線充電芯片、轉換器、放大器、比較器、射頻前端芯片等。
國內車用模擬芯片主要玩家
國內在車用模擬芯片這一塊還相對薄弱，且企業(yè)之間面臨的同質化競爭嚴重、利潤普遍不高的局面，能夠與國外大廠正面競爭的企業(yè)數(shù)量并不多。
經(jīng)電子發(fā)燒友梳理發(fā)現(xiàn)，在車用顯示驅動芯片領域，聯(lián)詠科技、奕力科技、敦泰電子、矽創(chuàng)電子、瑞鼎科技、奇景光電、奕斯偉、愛協(xié)生、凌陽華芯等企業(yè)都已有推出產品，去年晶合集成還量產了110納米車載中控顯示驅動芯片并完成90納米車載操控區(qū)AMOLED液晶旋鈕顯示驅動芯片的流片。
在DC-DC芯片領域，車載后裝市場競爭較為激烈，以國內廠商為主；而車載前裝市場門檻相對較高，參與競爭的企業(yè)相對較少，以國外廠商為主。降壓、升壓系列芯片國內廠商較多，包括圣邦股份、英集芯、芯龍半導體、賽芯電子等，競爭相對充分。升降壓系列芯片相對而言技術難度較高，目前以國外廠商為主，國內車載（后裝）充電領域的主要廠商為南芯科技和硅動力。
此外布局有車用無線充電芯片的國產廠商有美芯晟、伏達半導體、易沖無線、南芯科技、英集芯、智融科技等。南芯科技現(xiàn)有投資上千萬元的高性能車載充電芯片在研項目。南芯科技擬通過該項目研發(fā)，將車載充電功率提高到100W輸出。在大功率車載充電方面，現(xiàn)就屬美芯晟的120W方案最為領先。
技術難度更高的車用信號鏈芯片，國內的主要玩家有納芯微、潤石科技、希荻微、芯?？萍肌⑸虾Ｓ佬?、力芯微、上海貝嶺等，它們在車用信號鏈芯片技術研發(fā)和產品創(chuàng)新方面具有一定的實力和經(jīng)驗。
上半年國產模擬芯片廠商業(yè)績表現(xiàn)
以電源管理芯片為主力業(yè)務的企業(yè)，在2021年業(yè)績表現(xiàn)亮眼，15家企業(yè)中有8家是實現(xiàn)翻倍增長的。但是到了2022年，電源管理芯片企業(yè)的收入開始普遍出現(xiàn)負增長，15家企業(yè)中有7家企業(yè)電源管理芯片收入負增長。
到了2023年上半年，PMIC業(yè)務收入負增長的企業(yè)數(shù)量進一步增加8家，這僅是公開獨立披露電源管理芯片業(yè)務的企業(yè)。實際負增長的企業(yè)數(shù)量預計更多。今年上半年，圣邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入7億元，同比下降35.45%；杰華特營收6.26億元，同比下降9.28%；南芯上半年營收6.6億元，同比下降14.84%。
在2021年市場向好的時候，信號鏈芯片企業(yè)也實現(xiàn)不錯的業(yè)績。但同樣是在2022年，國產信號鏈芯片公司業(yè)績開始出現(xiàn)負增長的趨勢，但從下降幅度看，信號鏈芯片企業(yè)業(yè)績下滑幅度比電源管理芯片要小一些。今年上半年，上市公司信號鏈芯片業(yè)務收入出現(xiàn)同比負增長的企業(yè)數(shù)量明顯增多。
已公開單獨披露信號鏈芯片業(yè)務上半年收入的7家企業(yè)中，有6家是負增長的。實現(xiàn)正向增長的可能就只有臻鐳科技和振華風光。臻鐳科技信號鏈芯片業(yè)務占比42.49%，上半年信號鏈芯片收入為0.53億元，同比增長1.92%。振華風光信號鏈芯片業(yè)務占比57.66%，上半年實現(xiàn)營收6.47億元，同比增長61.61%。
消費電子需求大幅下滑后，汽車領域正逐步支撐模擬廠商在2022年、2023年上半年維持業(yè)績的正向增長。2023年上半年南芯科技汽車領域營收同比增速超100%，上海貝嶺汽車業(yè)務同比增長40%，納芯微仍維持快速增長，上半年汽車領域收入同比增長31%，約1.66億元。國產廠商在后續(xù)車規(guī)產品逐步量產上車后，對業(yè)績增長的助力將更大，未來可期。
上半年國產廠商車用模擬芯片的新進展
在車用模擬芯片技術及新品方面，國產廠商在上半年也迎來不小的進展。據(jù)電子發(fā)燒友了解，2023年上半年杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、納芯微、美芯晟、芯?？萍嫉饶M芯片廠商在汽車領域都迎來新進展。
杰華特，在DC-DC產品方向上發(fā)布多款可應用汽車的降壓產品，比如36V3A降壓芯片；還推出多顆5V母線DCDC，并開發(fā)了多款應用于智能座艙、輔助駕駛的汽車級LDO。
南芯科技車載USB及無線充電方案在客戶端實現(xiàn)大規(guī)模量產；高性能DC-DC電源芯片、高邊開關等新產品在客戶端實現(xiàn)規(guī)模送樣，部分客戶已經(jīng)進入項目定點設計階段。艾為電子推出帶有聲場自校準技術的第一代車載音頻算法，同時車規(guī)級觸覺反饋產品在客戶端實現(xiàn)批量量產，并成功取得汽車行業(yè)質量體系IATF16949符合性認證。上海貝嶺，推出用于汽車照明系統(tǒng)的單通道LED驅動器新品，啟動研發(fā)多款車規(guī)級/工業(yè)級接口和運放產品。
納芯微是當前車用模擬芯片收入規(guī)模相對較大的國產廠商，上半年也迎來不小的突破和進展。納芯微上半年量產了汽車應用的車規(guī)級CAN FD接口芯片、車規(guī)級LIN接口芯片、車規(guī)級PWM Buffer芯片、車規(guī)級IC I/O擴展芯片等。
美芯晟，上半年車載無線充電發(fā)射端芯片通過AEC-Q100車規(guī)標準認證，加速研發(fā)車載LED照明產品，并與國內頭部新勢力車企合作開發(fā)CAN SBC芯片，組建用于車規(guī)產品可靠性驗證的車規(guī)實驗室。
帝奧微推出了國內首款車規(guī)級5.8GHz的超高速模擬開關、國內首款用于汽車車身控制的15A H橋直流電機驅動產品等。此外，還有較為活躍的芯海科技，其上半年新一代車規(guī)級高速高精度SAR ADC進入內部測試階段，將導入頭部客戶進行產品驗證；且其車規(guī)級的高精度Sigma-Delta ADC成功流片。在去年，芯?？萍家查_始發(fā)力電池管理芯片領域，它正在積極研發(fā)12-18節(jié)的BMS AFE芯片。
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